پلوس ها یا بوش های لاستیکی

تن صدای بلند می تواند به دلیل سایش در اتصال توپی اتصال یا بوش لاستیکی ایجاد شود. اتصالات توپی اتصالاتی هستند که در آن یک توپ فلزی در یک فنجان روغن کاری شده با گریس نگه داشته می شود. بیشتر مفاصل توپ از خارج روغن کاری نمی شوند. همانطور که گریس کهنه می شود یا نشت می کند، مهر و موم ها ممکن است آسیب ببینند و شروع به صدای سینه زدن کنند.

بوش ها به گونه ای طراحی شده اند که از لرزش و آسیب دیدن تک تک قطعات جلوگیری کنند . بوش های لاستیکی در سیستم تعلیق خودرو رایج است. اگر آنها معیوب، شکسته یا وجود نداشته باشند، لرزش می تواند باعث آسیب شود که می تواند باعث ایجاد صدا شود. بیشتر بوش های لاستیکی روغن کاری نمی شوند و فقط باید خشک شوند. با گذشت زمان، لاستیک منقبض می‌شود، ترک می‌خورد یا خشک می‌شود و با هر حرکت تعلیق شروع به ترک خوردن می‌کند. چک کردن منظم بوش ها برای جلوگیری از آسیب بعدی مفید است.

قطعات تعلیق خراب 

علت احتمالی دیگر این است که قسمت دیگری از سیستم تعلیق آسیب دیده یا شکسته است که مشکل جدی تری نسبت به اولی است. سیستم تعلیق از چندین قسمت کوچکتر تشکیل شده است که توسط محورها به هم متصل شده اند و دسترسی را دشوار می کنند. اگر یکی از این قطعات معیوب باشد، می تواند باعث ایجاد صداهای خش خش از سیستم تعلیق شود.

سیستم تعلیق معیوب دلیلی است که باعث می‌شود خودرو هنگام رانندگی بر روی سرعت‌گیرها دچار پارگی شود. سیستم تعلیق برای جلوگیری از ضربه هایی که به وسیله نقلیه در هنگام رانندگی بر روی دست اندازها یا زمین های ناهموار آسیب می زند، طراحی شده است. اگر آنها معیوب باشند، برجستگی ها باعث ایجاد مشکل می شوند. کمک فنرها بخشی از سیستم تعلیق خودرو هستند. اگر کار نکنند، می توانند باعث خس خس سینه شوند.

 

مشکل به نوع جاذب بستگی دارد. اگر هیدرولیک باشند ممکن است مشکلات هوا، نشت روغن یا مشکلات دیگر داشته باشند. کمک فنرهای فنری ممکن است در اثر ضربه شدید زنگ زده یا شکسته شوند. مهم است که جذب کننده را جدا کنید و مشکل را تأیید کنید. اگر می خواهید بیشتر بدانید، نحوه تعویض کمک فنر در ماشین خود را بخوانید.

سیبک های کنترل فرمان

در حالی که محتمل ترین مشکل زمانی که خودروی شما به دلیل سرعت گیر جیر می زند مربوط به سیستم تعلیق است، مشکلات دیگری نیز وجود دارد. مشکل در واقع می تواند نزدیک جایی باشد که شما نشسته اید. ممکن است پیوند فرمان شل یا معیوب باشد. هنگامی که شما از طریق یک برخورد می روید ، نیرو باعث می شود که چرخ بخیرد. می‌توانید سعی کنید با دقت بیشتری به فرمان فرمان گوش کنید، اگرچه دشوار است که بدانید صدای جیر جیر از کجا می‌آید.

تشخیص اینکه کدام بوش یا مفصل توپی باعث ایجاد صدای خش خش می شود بسیار دشوار است . در بیشتر مواقع، زمانی که وسیله نقلیه ساکن است، سیستم تعلیق آن طور که هنگام رانندگی حرکت می کند، حرکت نمی کند. این امر شناسایی قسمتی که مشکل را ایجاد می کند بسیار دشوارتر می کند.

در اینجا برای شناسایی مشکل سیستم تعلیق در خودرویتان به شما کمک می شود:

• ماشین را روی یک سطح صاف پارک کنید.
• تمام 4 چرخ را قفل کنید تا مطمئن شوید که ماشین دور نمی‌شود.
• از یک دوست بخواهید به هر گوشه وسیله نقلیه بپرد. اطمینان حاصل کنید که پانل بدنه در طول فرآیند آسیب یا فرورفتگی نداشته باشد.
• ماشین باید تکان بخورد تا بتوانید صدای جیرجیر را بشنوید . ممکن است مجبور شوید ضربه بزنید، فشار دهید، بکشید و بپرید تا واقعاً صدای جیر جیرهایی را که در حین رانندگی می شنوید ایجاد کنید.

به این ترتیب حداقل می توانید ناحیه ای را که سر و صدا از آن می آید را محدود کنید. اگر هنگام چرخاندن چرخ صدایی شنیدید، ممکن است با بازوی کنترل فرسوده مشکل داشته باشید . از کسی بخواهید وقتی ماشین به طور ایمن پارک شده است، چرخ را بچرخاند. اگر صدای جیر جیر را از اینجا می شنوید، به احتمال زیاد مشکل تعلیق است (اگرچه ممکن است به طور همزمان رخ دهند).

با جست و جوی ساییدگی ناهموار لاستیک های خود، می توانید متوجه شوید که مفاصل توپی شما خراب هستند یا فرسوده شده اند. این باعث می شود ماشین شما در یک جهت یا جهت دیگر متوقف شود.

آسیب به گوی ها و پلوس

مفاصل پلوس و گوی ها معمولاً قوی هستند، اما اگر تعلیق ضربه های زیادی را وارد کند، ممکن است شل شوند یا آسیب ببینند. به همین ترتیب، آنها می توانند در اثر هوازدگی یا مواد خورنده آسیب ببینند . خود توپ در محفظه ای قرار دارد که باید به خوبی روغن کاری شود. اگر نشتی یا مشکل دیگری وجود دارد، نه تنها باید آب بند را روغن کاری کنید، بلکه باید نشتی را نیز برطرف کنید.

یکی از دلایلی که اتصال توپ ممکن است نشت کند، پوشش لاستیکی / پوشش گرد و غبار است. بسیاری از مردم فکر می کنند که به یک مفصل توپ جدید نیاز دارند، اما شما می توانید به راحتی چکمه های لاستیکی جدید بخرید. آنها در بسته‌هایی با اندازه‌های مختلف عرضه می‌شوند، بنابراین تنها کاری که باید انجام دهید این است که بهترین چیز را آزمایش کنید. هنگام برداشتن محافظ لاستیکی قدیمی، مهر و موم را روغن کاری کنید، سپس مورد جدید را نصب کنید.

برای بوته های لاستیکی شکسته

مشابه درپوش لاستیکی برای اتصال توپی، بوش های لاستیکی را می توان تعویض کرد. اگر خود بوش شکسته نشده باشد، ممکن است نیاز به روغن کاری داشته باشد. می توانید تشخیص دهید که برس خشک شده یا ترک خورده است. بوش را با کمی روغن چرب کنید و از نازلی استفاده کنید که به آن اجازه می دهد تا در شکاف های کوچک نفوذ کند. ایده آل این است که بوش را بردارید و آن را از داخل روغن کاری کنید.

اگر صدای خش خش از بین رفت ، ابتدا می توان مشکل را حل کرد. با این حال، اگر بوش های لاستیکی ترک خورده یا آسیب ببینند، همچنان فرسوده خواهند شد. در برخی مواقع احتمالاً نیاز به تعویض آنها خواهید داشت. این کاری است که به راحتی قابل انجام است. پوشش را با آچار پیچ کنید و سپس بوش را بردارید. شما باید بتوانید بوش و میزان آسیب دیدگی آن را ببینید. به سادگی بوش را تعویض کنید و درپوش را دوباره پیچ کنید. برای اطلاعات بیشتر به مقاله روانکاری بوش لاستیکی ما مراجعه کنید.

برای سایر مسائل مربوط به تعلیق

اگر مفاصل توپی یا بوش ها را به عنوان دلیل مشکل رد کرده اید، بهتر است بیشتر بررسی نکنید که علت از کجاست، زیرا دسترسی به قطعات دشوار خواهد بود. بهتر است وقتی می توانید ماشین خود را به گاراژ ببرید تا یک مکانیک حرفه ای متوجه شود که چرا ماشین شما جیرجیر می کند. تعویض بازوی کنترل فرمان کار بسیار زیادی است و نباید توسط افراد عادی انجام شود.

سیستم تعلیق خودرو دارای قطعات زیادی است و برخی از آنها نیاز به یک مکانیک ماهر برای تعمیر یا تعویض دارند. با این حال، همیشه باید سعی کنید ابتدا مشکل را درک کنید. به این ترتیب، بهتر است از مکانیک‌های بی‌وجدان که سعی می‌کنند برای کار بیش از حد لازم از شما هزینه بگیرند دوری کنید .

برای اینکه بدانید چه مشکلی دارد، باید متوجه شوید که چه زمانی باید سیستم تعلیق خودروی خود را تعویض کنید. اگر بدون توجه به کاری که انجام داده اید، همچنان سر و صدا را می شنوید، بهترین کار این است که ماشین خود را برای سرویس کامل نزد یک مکانیک حرفه ای ببرید.