برخی  افراد هستند که در 5000 کیلومتراز صفحه کلاچ خود نا امید می شوند و برخی دیگر بیش از 150000 کیلومتر دوام می آورند. همه چیز به سبک رانندگی بستگی دارد. کلاچ سیستمی است که به انتقال انرژی تولید شده توسط موتور اجازه می دهد تا به خواست  راننده نیرو  از طریق گشتاور به چرخ های محرک (جلو، عقب یا هر چهار) جفت یا قطع شود.

سیستم کلاچ  همانطور کهمی شناسید  از چندین قسمت تشکیل شده است که هنگام فشار دادن پدال برای ایجاد تغییرات سرعت با هم کار می کنند که از جمله آنها می توان به چرخ فلایویل، دیسک اصطکاک، پرس و بلبرینگ اشاره کرد.

بسته به برند و مدل،تعویض آن گران است ، زیرا نصب آن به دلیل دشواری در جداسازی قطعات و جاسازی قطعات جدید، زمان زیادی می برد. این نرخ ها به راحتی می تواند از یک و نیم میلیون تومان  در تعمیرگاه شروع شود . به دلیل اینکه قطعات فرسوده هستند، مشمول گارانتی خودرو نمی شوند و علاوه بر این، در صورت از کار افتادن کامل مکانیزم، حرکت خودرو به خودی خود غیرممکن است، زیرا امکان ایجاد تغییرات وجود ندارد و شما به طور ناگهانی متوقف شده و دیگر تکان نخواهید خورد .

به عنوان مثال، پس از 30000 کیلومتر مسافت، حدود 200000 تغییر سرعت در حال حاضر ایجاد شده است که نشان دهنده حجم کاری است که این مجموعه از قطعات متحمل می شود. پس از این مدت، هنگامی که شما شتاب می دهید، یک هشدار واضح مبنی بر اینکه چیزی با مکانیسم درست نیست رخ می دهد، اما خودرو به همان نسبت حرکت نمی کند، یعنی با وجود اینکه فشار خوبی به پدال وارد می شود، سرعت نمی گیرد. .

این زمانی است که کلاچ در اثر سایش شروع به لیز خوردن می کند و نیروی کافی از موتور به چرخ ها منتقل نمی کند. این علامت در موقعیت هایی مانند سبقت گرفتن یا شروع به حرکت در سربالایی قابل توجه است.

نکات مهم برای افزایش طول عمر صفحه کلاچ 

به آرامی شتاب بگیرید

این کار از ساییده شدن  کلاچ جلوگیری می کند. رها کردن تدریجی پدال و حفظ دامنه چرخش تا 1500 دور در مانور استارت باعث می شود مکانیسم بهتر و بدون تلاش اضافی کار کند. اگر شروع حرکتتان ازسربالایی باشد، می‌توان به ترمز دستی کمک کرد تا از غلتیدن خودرو در حین درگیر شدن سیستم جلوگیری شود.

با کلاچ کوچک ترمز نکنید

هنگامی که مانور ترمز شروع می شود، لازم نیست بلافاصله کلاچ را درگیر کنید، فقط زمانی که دورها به کمتر از 1000 دور می رسند، می توان پدال را فشار داد تا سیستم فعال شود و از خاموش شدن موتور جلوگیری شود. همچنین، در مانورهای غلتشی آهسته، مانند پارک کردن، ایده آل این است که اجازه دهید خودرو با حداقل دنده (اول) بچرخد یا بدون فشار دادن پدال کلاچ، معکوس شود. به این ترتیب همیشه تحت کنترل ما خواهد بود

پدال جای استراحت پا نیست

این یک عادت گسترده در تعداد زیادی از رانندگان است که حتی زمانی که نیازی به درگیر شدن ندارند، پای چپ خود را روی پدال نگه می‌دارند.با گذاشتن وزن پا روی  پدال  کلاچ، سیستم فعال می شود که باعث فرسودگی و گرمای بیش از حد قطعات می شود و عمر مفید آنها را به شدت کاهش می دهد. به دلیل این رفتار، کلاچ هایی که باید 80000 یا 100000 کیلومتر دوام بیاورند در بدترین حالت در 20000 یا زودتر تمام می شوند. در خاتمه، پای چپ باید روی زمین یا روی زیرپایی در وسایل نقلیه ای که آن را دقیقاً در کنار پدال قرار می دهند، حمایت شود.

گاز را به مقدار مناسب فشار دهید

به دلیل اینکه پدال را به اندازه کافی فشار نمی دهیم، هنگام عبور از ضرایب دنده، گیربکس “خراش پیدا می کند و گیربکس به صدا می افتد .  توصیه این است که برای جلوگیری از برخورد قطعات و ورود اجباری دنده ها و ایجاد صدای مشخص و آزاردهنده آن را به انتهای مسیر خود برسانید که این خود دلیلی بر برخی تمسخرها نیز می باشد زیرا نشان دهنده یک راننده بی تجربه پشت فرمان است. یکی از نکاتی که باید بدانیم تنظیم مناسب صندلی برای تسلط مناسب بر روی پدال کلاچ و گاز می باشد .

در حالت ساکن توقف کنید

هر زمان که در چراغ‌های راهنمایی، در ترافیک، یا منتظر ماندن و/یا سوار کردن شخصی توقف می‌کنید، بهتر است دسته دنده را به حالت خنثی ببرید. این باعث رفع فشار از سیستم کلاچ می شود .  بلبرینگی که دیافراگم را فشار می دهد فرسوده نمی شود و قطعات در دمای کاری معمولی نگه داشته می شوند.