مقدمه

در این مطلب میخواهیم به خوردوی دناپلاس گه از دسته خودروهای داخلی و تولیدات ایران با موترو EF7 می باشد است . این خودروی دارای طرفدارای زیادی است . خودرویی جا افتاده در بازار که دارای طرفداران دو آتیشه می باشد . اما این مطلب را بدون وجه ی خاصی و بی طرف در مورد خودروها گردآری کردیم . این نظرات بر اساس تجارب مردم در مورد سبک رانندگی و سایر موارد طبقه بندی شده است.

نظرات در مورد فضای داخلی و کابین دنا پلاس

دناپلاس در بخش داخلی خودرو دارای آپشن هایی نظیر صندلی های برقی ، سانروف ، کروز کنترل ، تهویه اتوماتیک ، می باشد . صندلی های برقی در زمان خاموش بودن خودرو کار نمی کند . در نظراتی که در مورد خریداران این خودرو استخراج شد ، دناپلاس در بخش داخلی دارای فضایی بسته ، کوچک به نسبت اندازه ای که دارد و صندلی های نسبتا متناسبی است . به سروصدا افتادن کابین و عدم راحتی سرنشینان عقب از دسته معایب این خودرو می باشد. از مزایا آن نیز می توان به تهویه نسبتا مناسب ، فرمان برقی ف کروز کنترل اشاره نمود . نقطه ضعف بزرگ این خودرو فضاسازی بسیار بد برای این حجم از فضا می باشد.

نظرات در مورد بخش فنی و موتوری دناپلاس

در بخش فنی این خودرو برگه برنده ای به نام توربو دارد . در بخش فنی موتور قوی را در بخش فنی برای این خودرو داریم . دناپلاس دارای یک موتور 1.7 لیتری یا همان موتور سمند EF7 را داراست . اما با تغییرات و تجهیزات توربو که قدرت بسیار بالاتری را نسبت به موتور معمولی تولید می نماید.دنا پلاس دارای قدرت 150 اسب بخار و گشتاور 215 نیوتون بر متر می باشد.

موتور EF7 معمولی قدرتی برابر با 113 اسب بخار و 155 نیوتون بر متر گشتاور تولید می نماید. اضافه شدن توربو و همچنین بروز تغییرات در این خودرو موجب ایجاد قدرت 150 اسب بخاری و 215 نیوتون بر متر گشتاور شده است. صاحبان این خودرو نیز از قدرت موتور کاملا راضی بوده است و حتی در سربالایی ها نیز کم نمیاورد. از دسته معایب آن می توان به ایرادات توربو اشاره کرد.

نتیجه گیری

خودروی دناپلاس در مقایسه با رقبای خود دارای موتور بسیار قوی تری را دارد. دناپلاس ضعف های بسیار زیادی از جمله آب بندی ضعیف قطعات و همچنین عدم مقاومت در برابر گرما نیز می باشند. همچنین نگهدارای خودروهای توربو دارای هزینه های بیش تر و حساسیت بالاتری است که نمی توان از آن ها چشم پوشی نمود.