اتومبیل های مدرن به گونه ای طراحی شده اند که از طریق سیستم هوارسانی خودرو، هوای تازه جریان مداوم داشته باشند و فضای داخلی را حتی با پنجره های بسته نیز دلپذیر نگه دارند. همچنین هوای ورودی را می توان با سیستم تامین هوای ورودی موتور خودرو گرم کرد تا شیشه ها از مه و فضای داخلی ماشین در دمای انتخاب شده پاک شود.

اتومبیل های مدرن به گونه ای طراحی شده اند که از طریق سیستم هوارسانی خودرو، هوای تازه جریان مداوم داشته باشند و فضای داخلی را حتی با پنجره های بسته نیز دلپذیر نگه دارند. همچنین هوای ورودی را می توان با سیستم تامین هوای ورودی موتور خودرو گرم کرد تا شیشه ها از مه و فضای داخلی ماشین در دمای انتخاب شده پاک شود.

 

هواکش موتور ماشین

مکانیزم هواکش موتور ماشین در یک سیستم هوارسانی خودرو از طریق یک لوله تنفس به موتور احتراق داخلی اجازه می دهد فشار میل لنگ را از موتور خارج نماید.

در حقیقت این سیستم یک لوله تخلیه است و گاهی لوله تهویه میل لنگ نیز نامیده می شود. با تخلیه فشار از داخل میل لنگ، به حلقه های پیستون موتور اجازه می دهد تا مستحکم تر بر روی دیواره های سیلندر قرار بگیرند. این امر فشرده سازی بهتری را فراهم نموده و از سوی دیگر موجب کاهش مصرف روغن می شود.

البته چنین مکانیزمی در حالی است که اسب بخار بیشتری تولید می شود. این لوله اغلب به یک درپوش سوپاپ متصل گردیده و به عنوان محل ریختن روغن در موتور شناخته می شود.

 

وظیفه هواکش خودرو

وظیفه هواکش خودرو در یک سیستم هوارسانی خودرو تامین ورودی لازم برای زمانی است که هوا وارد مجرای بزرگی در جلوی اتومبیل می شود. این دریچه طوری قرار می گیرد که وقتی ماشین در حال حرکت است، نقطه ورود در یک منطقه با فشار زیاد قرار گرفته و هوا با فشار وارد شود.

در هوای سرد از آنجا به بخاری می رود تا در صورت لزوم آن را گرم کند. یکی دیگر از نقاط مشترک ورود به سیستم، از طریق شبکه های درب بالای درپوش است.

هوا از طریق روزنه های جلوی پا و از طریق دریچه های داشبورد وارد فضای داخلی خودرو می شود. دریچه ها را می توان به گونه ها و زوایای مختلفی تنظیم کرد. در بعضی از اتومبیل ها همچنین مجراهایی برای صندلی عقب تعبیه شده است.

شکاف هایی در در کنار شیشه های جلو در سیستم هوارسانی خودرو تعبیه شده است این امکان را می دهد تا جریان هوای گرم به شیشه منتقل شود تا از مه گرفتگی جلوگیری کند.

کم رسیدن هوا به موتور خودرو

یکی از مواردی که ممکن است در کارکرد سیستم خودرو تاثیر منفی بگذارد،کم رسیدن هوا به موتور خودرو است. این امر به ویژه در ماههای گرم بسیار مهم است. در اتومبیل های جدیدتر، تمام نقاط ورودی دارای فلپ برای باز و بسته شدن آنها در صورت لزوم هستند.

در عقب نیز دریچه های خروجی به بیرون وجود دارد. آنها هنگام حرکت ماشین در منطقه ای با فشار کم قرار دارند و بنابراین هوا را استخراج می کنند که موجب ایجاد جریان مداوم خواهد بود.

 

رسیدن هوا به موتور خودرو

سیستم ورودی هوا در سیستم هوارسانی خودرو که ممکن است با برداشتن هواکش موتور دچار اخلال شود، ستقیماً در پشت مشبک جلو قرار دارد، هوا را از طریق یک لوله پلاستیکی طولانی که به داخل محفظه فیلتر هوا می رود ، انتقال می دهد و با سوخت خودرو مخلوط می شود. فقط در این صورت است که هوا به منیفولد ورودی که مخلوط سوخت / هوا را به سیلندرهای موتور می رساند، ارسال می شود.

در اتومبیل هایی که دارای موتور خنک کننده هوا هستند ( با رسیدن هوا به موتور خودرو) می توان هوا را برای بخاری داخلی با مجرای قرار دادن آن در اطراف باله ها روی منیفولد گرم اگزوز گرم کرد.

هوای گرم شده توسط یک سیستم مخلوط کننده هوا، از جمله یک حسگر حرارتی که دما را ثابت و در سطح مطلوبی برای سرنشینان نگه می دارد، در دمای مناسب مخلوط می شود. در صورت لزوم، هوا ممکن است توسط یک مبدل حرارتی بنزین سوز الکتریکی گرم شود.

 

ورود هوای بیشتر به موتور

کارایی بیانگر میزان نیروئی است که از سوزاندن مقدار معینی از سوخت دریافت می شود. اگر امکان ورود هوای بیشتر به موتور باشد، احتمالاً همزمان میزان سوخت نیز افزایش می یابد. پس نتیجه می گیریم که هوای بیشتر، سوخت بیشتر. اما همچنین (باید) قدرت بیشتری را بدست آورد.

قدرت بیشتر به این معنی است که نیازی به باز کردن گاز نیست. دریچه گاز کمتر به این معنی است که موتور هوا کمتری دریافت می کند و در نتیجه سوخت کمتری دارد، که از نظر کارایی احتمالاً همان جایی که شروع کرده اید برمی گردید.

 

سیستم هوا رسانی ماشین

در مکانیزم سیستم هوارسانی خودرو، اصطلاح هوارسانی ماشین یا به عبارتی سیستم هوارسانی ماشین یا حتی AC، درون یک کابین قرار می گیرد و به مکانیزم کنترل هوای خودرو کمک می کند. علاوه بر این تعادل دمای داخل کابین برای سلامتی انسان ضروری است. اما هنگامی که به دنبال AC  ماشین هستید، ممکن است به دلایل خاصی باشد.

زمانی که وسیله نقلیه در وضعیت ترافیک سنگین قرار دارد طبیعتا سرعت خودرو کند می شود. به همین دلیل وسایل نقلیه مجهز به سیستم هوارسانی خودرو برای ایجاد یک محیط راحت برای مسافران هستند.  معمولا  تابستان گرم و مرطوب است و به همین دلیل رانندگی در ماشین بسیار دشوار می شود. بنابراین، یک سیستم موثر AC در خودرو باعث حفظ دمای خنک در خودرو و مرطوب شدن محیط می شود.

 

انواع سیستم هوارسانی خودرو

در حال حاضر، دو سیستم سیستم هوارسانی خودرو در صنعت خودرو عبارتند از:

• سیستم شیر انبساط

این جز به عنوان کمپرسور شناخته می شود. این سیستم ماده مبرد کم فشار را از اپراتور به داخل خود می کشد و آن را به شکل بخار مبرد فشار قوی فشرده سازی نموده و سپس به کندانسور ارسال می کند. در این مرحله بخار مبرد کم فشار که به کمپرسور می رسد نسبتاً سرد است اما در طی فرآیند فشرده سازی درجه حرارت بخار بسیار افزایش می یابد.

• سیستم لوله دهانه ثابت

این روش یکی دیگر از انواع سیستم هوارسانی خودرو است. سیستم لوله دهانه ثابت دقیقاً به همان روشی که سیستم شیر انبساط دارد به صورت مجزا عمل می کند. به جای شیر انبساط، این سیستم دارای یک لوله مشبک ثابت است. لوله دهانه ثابت عملکردی مشابه شیر انبساط دارد، به طوری که می توان مقدار اندازه گیری مبرد مایع فشار بالا را به اپراتور وارد کرد.

 

عملکرد بخش های مختلف سیستم هوارسانی خودرو

یک سیستم هوارسانی خودرو در حقیقت سیستم تهویه مطبوع اتومبیل است و تقریباً همان اجزای AC اتاق را دارد. اما از آنجا که اتومبیل از اتاق کوچکتر است، تغییرات زیادی در آن ایجاد شده تا بتواند به طور فشرده در فضای مناسبی جای بگیرد. عملکرد بخش های مختلف سیستم هوارسانی خودرو عبارتند از:

الف) کمپرسور

کمپرسور به قلب سیستم معروف است. فشار مبرد را افزایش می دهد تا بتواند مبرد بخار را به مبرد مایع تبدیل کند. مبرد مایع جریان کلی هوا را از طریق کندانسور امکان پذیر می کند.

ب) کندانسور

در سیستم هوارسانی خودرو کندانسور دستگاه کوچکی است که کندانس مجموعه را کنترل می کند. هنگامی که قصد دارید دمای خودرو کم یا زیاد کنید، مبرد مایع ارسال شده توسط کمپرسور باید با نیروی همرفتی که توسط فن رادیاتور یا فن جدا شده ارائه می شود، روبرو شود. این نیرو به کنترل آن کمک می کند.

پ) شیر انبساط

دریچه انبساط با ارسال مبرد مایع دمای پایین توسط کندانسور در گسترش فشار بالا کمک می کند. همانطور که از نام آن پیداست، انبساط را کنترل نموده و فشار را کاهش می دهد.

ت) اپراتور

اپراتور در پشت دریچه AC قرار گرفته و مانند مبدل حرارتی به نظر می رسد. در سیستم هوارسانی خودرو گرما را گرفته و با تبدیل آن به بخار، آن را به مبرد مایع تبدیل می کند.

ث) خشک کن

خشک کن به عنوان ایمنی خودرو شناخته می شود. هنگامی که از تهویه هوا استفاده می شود گاهی مایعات به جای بخار به سمت کمپرسور جریان می یابند که این امر می تواند به کمپرسور آسیب برساند. از خشک کن بین کمپرسور و اپراتور  بهره گرفته می شود تا مایع باقی مانده را به بخار تبدیل کرده و سپس آن را برای فشرده سازی ارسال کند.

ج) مبرد AC

مبرد دارای نقطه جوش کمی است و توسط AC به عنوان محیط تبادل گرما استفاده می شود.

 

نتیجه گیری 

سیستم هوارسانی خودرو از سیستم های مهم خودرو در ارتباط با تنظیم دمای مناسب برای فعالیت موتور می باشد
که کم تر تحت توجه مکانیک کاران انجام می شود . از شایع ترین عوامل خراب بودن این سیستم می توان به
ورود گرما به داخل محیط اشاره کرد .