چه زمانی باید سرسیلندر خودرو را عوض کنیم


واشر سر سیلندر یک بخش حیاتی از موتور هر وسیله نقلیه است. سر سیلندر (که سوپاپ های موتور را در خود جای می دهد) به بلوک موتور (که پیستون ها و میل لنگ را در خود جای داده است) آب بندی می کند. نشتی واشر سر می تواند از نظر شدت متفاوت باشد. نشتی های کوچک به سادگی می تواند باعث مصرف روغن اضافی یا خنک کننده شود. نشت های جدی تر می تواند باعث مخلوط شدن مایع خنک کننده و روغن (باعث از بین رفتن روغن کاری در میل لنگ) یا از بین رفتن کامل تراکم (که باعث مشکلات جدی در رانندگی می شود) شود. آن وقت است که سر سیلندر باید عوض شود.

اهمیت واشر سرسیلندر

خودرویی که بدون توضیح ظاهری ضعیف کار می کند، می تواند واشر سرسیلندر سوخته داشته باشد و باید برای این مشکل رایج بررسی شود. برخی از علائم هشدار دهنده وجود دارد که نشان می دهد واشر سر در جای خود قرار ندارد. هر خودرویی که این علائم را نشان می دهد باید برای بررسی یکپارچگی واشر سرسیلندر تحت آزمایش تراکم قرار گیرد.

واشر سرسیلندر آب بندی محکمی بین بلوک موتور و سرسیلندر ایجاد می کنند و مهمتر از آن چیزی هستند که به نظر می رسند. برای سالم نگه داشتن واشر سرسیلندر، حتما روغن را به طور مرتب تعویض کنید و خودروی خود را طبق برنامه پیشنهادی سازنده نگهداری کنید. اگر مشکوک هستید که واشر سر سیلندر شما ممکن است سوخته باشد،

به دنبال این چهار علامت باشید 

مصرف مایع خنک کننده

به معنای واقعی کلمه ده ها گذرگاه مایع خنک کننده در سرسیلندر یک ماشین مدرن وجود دارد. مایع خنک کننده از این گذرگاه ها عبور می کند تا گرمای اضافی را از موتور خارج کند. واشر سرسیلندر این معابر را می‌بندد تا از نشت مایع خنک‌کننده به بیرون از معابر در محفظه‌های احتراق موتور جلوگیری کند. شکستگی واشر سر سیلندر می تواند باعث نشت مایع خنک کننده به داخل سیلندرها شود و باعث مصرف مایع خنک کننده موتور شود.

برای بررسی سوختگی واشر سرسیلندر، ابتدا به لوله اگزوز با موتور گرم و ماشین روشن نگاه کنید. آیا بخار یا آب اضافی از زهکش می چکد؟ دست خود را جلوی خروجی اگزوز قرار دهید. آیا اگزوز خیس به نظر می رسد یا مه گرفته است؟ بعد، زیر کاپوت را با موتور روشن بررسی کنید. به مخزن مایع خنک کننده نگاه کنید. به دنبال حباب های ورودی موتور باشید. هر یک از اینها می تواند نشانه ای از خرابی واشر سر سیلندر باشد.

مصرف روغن

به تعداد مجرای مایع خنک کننده در سرسیلندر راهرو روغن وجود دارد. گذرگاه های روغن در سیلندر ذوب می شوند تا روغن را به قطار سوپاپ منتقل و برگرداند. واشر سرسیلندر با حرکت روغن بین بلوک موتور و سرسیلندر این مسیرها را آب بندی می کند. مصرف بیش از حد روغن می تواند ناشی از شکستگی واشر سرسیلندر باشد.

مصرف روغن می‌تواند ناشی از چیزهای دیگری باشد (مانند رینگ‌های پیستون فرسوده)، اما اگر روغن خودروی شما بیش از حد عبور کند، سوختگی واشر سرسیلندر می‌تواند مقصر باشد. موتوری که بیش از حد روغن می سوزاند، بد کار می کند و اگزوز آبی مایل به سفید دارد. اگر اتومبیل شما این علائم را نشان می دهد، باید واشر سر را بررسی کنید تا دوباره درست شود.

مخلوط شدن روغن با مایع خنک کننده

یکی از علائم خطرناک نشتی واشر سر سیلندر، مخلوط شدن روغن و مایع خنک کننده است. اگر مایع خنک کننده با منبع روغن موتور مخلوط شود، این می تواند برای خواص روانکاری روغن موتور بسیار مضر باشد. می تواند به بلبرینگ موتور و سایر قسمت های موتور آسیب برساند. میله روغن موتور را چک کنید. قهوه ای، روغن گازدار یا هرگونه ناهماهنگی یا اثری از آب روی میله می تواند از علائم خرابی جدی واشر سرسیلندر باشد.

اما در اینجا 4 علامت واضح در مورد نیاز به تعویض سرسیلندر وجود دارد:

گرم شدن بیش از حد موتور

واشر سر سیلندر نوعی مشکل ایجاد می کند “کدام اول آمد، مرغ یا تخم مرغ؟” وقتی صحبت از داغ شدن بیش از حد موتور می شود. در واقع، نشتی از واشر سرسیلندر می تواند ناشی از گرم شدن بیش از حد موتور باشد. هنگامی که قطعات فلزی موتور بیش از حد گرم می شوند، می توانند پیچ ​​خورده و متورم شوند، که می تواند باعث جدا شدن آنها از واشر و مهر و موم شده و باعث نشتی شود. اما از آنجایی که واشر سرسیلندر باعث می شود مایع خنک کننده به خوبی در موتور جریان داشته باشد، نشتی از واشر سرسیلندر اغلب باعث گرم شدن بیش از حد موتور نیز می شود.

بدون توجه به علت، به محض مشاهده چراغ هشدار دمای موتور در خودروی خود، توصیه می کنیم در اسرع وقت رانندگی را متوقف کنید. روشن شدن بیش از حد موتور می تواند به سرعت منجر به خرابی کامل موتور شود! این کار باعث می شود که یک موتور بسیار گران قیمت بازسازی یا تعویض موتور داشته باشید تا ماشین خود را در جاده نگه دارید. در عوض، برای تشخیص به نزدیکترین مرکز خدمات مراجعه کنید. در صورت لزوم، می توانید واشر سر سیلندر را با یک قطعه OEM بادوام جایگزین کنید که باید هزاران مایل کارایی بدون مشکل را به شما ارائه دهد.

موتور در دور آرام کار می کند

واشر سر سیلندر نه تنها می تواند بین کانال های خنک کننده و محفظه های احتراق از کار بیفتد، بلکه می تواند بین دو محفظه احتراق نیز از کار بیفتد. موتور شما طوری طراحی شده است که سطح فشار بالایی را در داخل هر سیلندر برای حداکثر قدرت و کارایی حفظ کند.

اگر واشر سرسیلندر به این شکل از کار بیفتد، موتور فشار را به درستی نگه نمی دارد و موتور دچار مشکل شده و در حالت بیکار قرار می گیرد. بیکاری ناهموار همیشه به دلیل بد بودن واشر سرسیلندر نیست، اما این یک علامت مهم است که نباید نادیده گرفته شود. یک موتور مدرن می تواند گرمای زیادی را تحمل کند، اما گرمای بیش از حد می تواند در مدت زمان کوتاهی آسیب جدی وارد کند.

دود قابل مشاهده از اگزوز

واشر سر سیلندر کمک می کند تا از جریان مناسب مایع خنک کننده از طریق کانال های خنک کننده موتور که درست در کنار محفظه های احتراق موتور قرار دارند، اطمینان حاصل شود. اگر این واشر سر سیلندر نشت کند، مایع خنک‌کننده می‌تواند وارد محفظه‌های احتراق شود، جایی که همراه با بنزین سوزانده می‌شود.

هنگامی که مایع خنک کننده در موتور می سوزد، دود سفید یا خاکستری ایجاد می کند که از لوله اگزوز خارج می شود. در حالی که بسیاری از خودروها هنگام گرم کردن هوا در یک روز سرد دود قابل مشاهده از اگزوز ساطع می کنند، خودرویی که به طور مداوم دود قابل مشاهده منتشر می کند احتمالاً با واشر سرسیلندر مشکل دارد.

تجمع  روغن در زیر سینی 

اگر مشکوک هستید که واشر سرسیلندر موتور شما منفجر شده است، یک راه آسان برای تایید یا رد آن وجود دارد: زیر درپوش پرکننده روغن را چک کنید. اگر واشر سالم باشد، داخل درپوش روغن باید نسبتاً خشک باشد و شاید کمی روغن موتور داخل آن باشد. با این حال، اگر ماده ای به رنگ زرد مایل به قهوه ای یافتید که تقریباً به رنگ و بافت یک میلک شیک شکلاتی است، ممکن است از واشر سر نشتی داشته باشید.

این ماده شیری رنگ روغنی است که با مایع خنک کننده ای که از واشر سرسیلندر فیلتر می شود مخلوط شده و روغن موتور را آلوده می کند. روغن موتور آلوده نمی تواند به اندازه کافی از موتور در برابر اصطکاک یا گرما محافظت کند و این می تواند به این معنی باشد که شما نیاز به تعویض فوری واشر سرسیلندر دارید.

با این حال، اگر خودرو را فقط در مسافت‌های کوتاه برانید، ممکن است روغن آلوده زیر درپوش باک را مشاهده کنید، حتی زمانی که واشر سرسیلندر هنوز خوب است. این به این دلیل است که میعاناتی که می تواند در طول شب هنگام توقف خودرو ایجاد شود، ممکن است در سفرهای کوتاه به طور کامل نسوزد زیرا موتور هرگز به طور کامل گرم نمی شود.

در سفرهای طولانی تر، این رطوبت تبخیر می شود. اگر وسیله نقلیه ای دارید که فقط در سفرهای کوتاه به ندرت استفاده می شود، این تست ممکن است به شما کمکی نکند. اگزوز سفیدی که از ماشین شما می آید معمولاً به دلیل احتراق مایع خنک کننده در موتور به دلیل معیوب بودن واشر سر سیلندر یا واشر دیگر ایجاد می شود.

بدون دیدگاه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.