با 400ملیون دنا پلاس بخرم یا تارا


قیمت خودرو در ایران روبه افزایش می باشد و با وجود افزایش هایی که در سال 1400 داشتیم
اما هم چنان قیمت خودرو رو به افزایش می باشد . در این مطلب مقایسه بین دو خودوری محبوب و
تقریبا به روز ایرانخودرو می باشد .

کیفیت مونتاژ 

در این دو خودرو کیفیت مونتاژ هر دو را در یک رتبه می بینیم .  هر دوی این دو خودرو دارای
مزایا  معایبی هستند . هردوی این خودروها توسط ایرانخودرو مونتاژ شده اند . کیفیت مونتاژ هردوی
این خودروها چنگی به دل نمی زند . اما اگر بخواهیم به مقایسه ی این دو در مورد کیفیت مونتاژ بپردازیم
این امتیاز را به دنا پلاس خواهیم داد . دنا پلاس در طی این چند ساله که در جاده های ایران فعالیت داشته
است در طی مدل هایی که از آن عرضه شد ، نقص های این خودرو تا حدی گرفته شد و نسبت به نمونه های اول
خود دارای نقص های کم تری در مقایسه با مدل های بعدی می باشد .  در بخش کیفیت مونتاژ این دو خودرو هردو
دارای نفص های بالایی در کیفیت مونتاژ و بدنه می باشد . از جمله ی این نقص ها می توان به خوب قرار نگرفتن قاب درب ها
هم چنین به فاصله ی زیاد درب کاپوت تا رادیاتور که همه و همه از نقص ها در زبان طراحی امروز می باشد .

متریال داشبورد 

در بخش داشبورد این دو خودرو امتیاز را به تارا می دهیم . چرا که تارا دارای داشبرد زیباتر
و هم چنین کیفیت داشبورد بالاتری می باشد . داشبورد تارا در واقع شباهت بسیار زیادی به
پژو 301دارد  . در بخش امکانات هردوی این دو خودرو از امکانات مشابه ای دارند .

هردو دارای کلیدهای روی فرمان و هم چنین سیتم تهویه مطبوع هستند . علاوه بر این تارا یک برتری
در بخش دکمه ها یا دسترسی ها داراست ،  آن هم ESP می باشد . این سیستم را در بخش فنی بیش تر توضیح
می دهیم و به آن می پردازیم . اما در بخش کیفیت داشبورد و آب بندی بهتر نیز این امتیاز را به خودروی تارا می دهیم .

امکانات 

در بخش امکانات نیز این دو خودرو حدودا دارای امکانات یکسانی است . اما یک سری
برتری ها در این بخش وجود دارد . از جمله ی این برتری ها می توان به کیفیت متریال
بهتر و هم چننی فضاسازی بهتر و صندلی های کمی نرم تر نسبت به دنا پلاس می باشد .
در بخش امکانات هر دو دارای تهویه اتومات هردو دارای سانروف و هر دو دارای چراغ
دی لایت و هم چننی دارای چهار چرخ دیسک می باشند .

سیستم پایداری الکتریکی در واقع از برتری ها در بخش امکانات می باشد . این سیستم از نوع
بروزی می باشد و دارای پایداری الکتریکی با حساسیت بالایی می باشد . توجه داشته باشید
که سیستم پایداری الکتریکی این خودرو بنا بر مستقل شدن فنر بندی خودرو دارای عملکرد خوبی بوده .

بررسی ظاهری دنا پلاس و تارا 

در این بخش انتخاب را به دست شما می سپاریم . قطع به یقین این امتیاز را به دنا پلاس
دنده ای خواهیم داد . دنا پلاس در ایران طراحی محبوبی از نظر مردم دارد . تارا در بخش
ظاهری افتضاح می باشد و با این که این خودرو از پلتفورم پژو 301 بهره گرفته است
اما این خودرو محبوبیت در بخش چراغ ها واقعا امتیاز منفی دارد .

مشخصات فنی 

در بخش فنی این مقایسه سخت می شود . دنا پلاس در بخش فنی دارای مشخصات زیر می باشد .

  • محور محور دیفرانسیل جلو
  • گیربکس5 دنده دستی
  • پیشرانه4 سیلندر توربوشارژ EF7
  • حجم موتور1.7 لیتر

در بخش فنی تارا نیز با اطلاعات زیر روی کاغذ روبرو هستیم .

  • محور محرکدیفرانسیل جلو
  • گیربکس5 دنده دستی
  • پیشرانه4 سیلندر TU5 پلاس
  • حجم موتور1.6 لیتر

اگر طرفدار شتاب هستید قطعا دنا پلاس برنده این ماجرا و اگر عشق سرعت و قدرت بالا
هستید دنا پلاس برتر می باشد . اما موتور EF7  در مقایسه با موتو TU5 از گرمای بیش تر و
هم چنین سر و صدای بیش تری می باشد . دنا پلاس در واقع همان سمند تقویت شده می باشد
و سواری آن هم حس سمند را به شما می شدهد . اما تارا بیش تر حس ماشین های پژو را به شما القا می کند .

تفاوت دنای بدون سیستم پایداری الکتریکی با سیستم پایداری الکتریکی را در این ویدیو دیدید .
ESP نقش بسزایی را در ایجاد حس امنیت در خودرو می کند . ESP  یک سیستم الکتریکی
می باشد که در سال 1401 قرار است که بر روی خودروی دنا پلاس نیز نصب شود .
این سیستم تاثیر بسزایی را در امنیت خودرو بر عهده دارد .

در پایان 

در نقد و بررسی که داشتیم این امتیاز بین هردوی این دو خودرو تقسیم می شود .
اما این انتخاب با شماست که تارای با امکانات بروز تر بخرید و یا دنا پلاس
ثابت شده تر بخرید . البته قرار است که تارا در سال جدید در نسخه دو رنگ و هم چننی
چراغ های LED در بخش عقبی عرضه شود .

بدون دیدگاه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.